Tren Reșița Timișoara via Caransebeș ar urma să revină în oferta CFR Călători odată cu noul Mers al Trenurilor 2026–2027. Potrivit unei variante de lucru consultate de publicația Club Feroviar și prezentate de presa din Caraș-Severin, din 13 decembrie sunt prevăzute două perechi de trenuri Interregio pe zi între Reșița Sud și Timișoara Nord.
Tren Reșița Timișoara: traseu prin Caransebeș și Lugoj
Noua legătură ar urma să aibă traseul Reșița Sud – Caransebeș – Lugoj – Timișoara Nord, pe o distanță de aproximativ 141 de kilometri. Trenurile ar urma să fie operate de CFR Călători cu noile rame PESA destinate serviciilor Interregio.
Durata estimată a unei călătorii este de aproximativ 3 ore și 20 de minute. Ruta este mai lungă decât legătura feroviară Reșița Nord – Timișoara Nord prin Voiteni, pe care circulă trenurile operatorului privat Regio Călători. Varianta prin Voiteni are aproximativ 95 de kilometri, iar diferența de timp indicată este de circa 33 de minute.
Interregio revine la Reșița după aproape două decenii
Introducerea curselor ar marca revenirea regulată a trenurilor Interregio în gările Reșița Sud și Reșița Nord. În ultimii aproape 20 de ani, trenuri de acest rang au mai trecut prin Reșița în sezonul estival, sub forma unor grupe de vagoane cu destinația Mangalia.
Încadrarea în categoria Interregio ar trebui să aducă și un nivel de confort superior serviciilor Regio. Totuși, informațiile provin dintr-o variantă de lucru a viitorului mers al trenurilor, astfel că programul și detaliile finale trebuie confirmate odată cu publicarea oficială a graficului 2026–2027.
Schimbări importante și pe magistrala spre Drobeta-Turnu Severin
Planurile feroviare pentru Banatul Montan vin într-o perioadă în care infrastructura din zonă se pregătește pentru lucrări majore. CFR a indicat intervalul februarie 2027 – februarie 2032 pentru închiderea completă a circulației pe sectorul dintre Drobeta-Turnu Severin și Caransebeș, necesară executării lucrărilor de modernizare.
Proiectul include intervenții la calea ferată, electrificare, semnalizare și telecomunicații, introducerea ERTMS nivel 2, modernizarea stațiilor și lucrări ample la poduri, podețe și tuneluri. Pe cei aproximativ 111,4 kilometri sunt prevăzute intervenții la 62 de poduri și 259 de podețe, precum și lucrări importante la mai multe tuneluri.
Pentru Reșița, cele două perechi de trenuri Interregio ar crea o nouă variantă directă către Timișoara, prin Caransebeș și Lugoj, într-un moment în care transportul feroviar regional intră într-o perioadă de schimbări și investiții importante.
