Redeschiderea liniei feroviare 215 Caransebeș – Bouțari, pe segmentul dintre Caransebeș Țiglărie și Oțelu Roșu, intră într-o nouă etapă, odată cu lansarea unei achiziții publice importante de către CFR SA. Regionala CF Timișoara a inițiat procedura pentru cumpărarea a 150.000 de dibluri din plastic, necesare reabilitării infrastructurii, valoarea estimată a contractului fiind de peste 500.000 de lei.
Lucrări în desfășurare pentru reoperaționalizarea liniei
Potrivit documentației publicate în Sistemul Electronic de Achiziții Publice, aceste materiale sunt esențiale pentru consolidarea traverselor din beton existente. Procesul presupune înlocuirea diblurilor uzate, schimbarea elementelor de prindere și recondiționarea structurii de rulare, astfel încât linia să poată susține viteze de până la 160 km/h.
Lucrările pregătitoare au început încă din toamna anului trecut, fiind realizate de personalul Districtului PAZ din cadrul Secției L1 Caransebeș. Intervențiile au inclus defrișări, lucrări de îndiguire și alte operațiuni necesare pentru readucerea liniei în parametri funcționali.
Cu toate acestea, calendarul exact al reluării circulației rămâne incert, în condițiile în care procedura de achiziție este în desfășurare, termenul limită pentru depunerea ofertelor fiind stabilit pentru 12 mai, iar finalizarea evaluării acestora pentru 11 iunie.
Legătura cu relansarea industrială de la Oțelu Roșu
Reabilitarea acestui tronson feroviar este strâns legată de planurile de relansare industrială din zona Oțelu Roșu. Fostul combinat siderurgic ar urma să fie repus în funcțiune de grupul controlat de familia Umbrărescu, sub brandul UMB Steel.
Proiectul industrial vizează modernizarea completă a facilităților, inclusiv refacerea căii ferate interne și instalarea unui echipament de ultimă generație furnizat de SMS Group. Acesta ar permite reducerea timpului de procesare a metalului la aproximativ două ore și atingerea unei capacități anuale de circa 700.000 de tone.
Importanță strategică pentru transport și economie
Reluarea circulației pe linia Caransebeș – Oțelu Roșu ar avea un impact semnificativ atât asupra transportului feroviar regional, cât și asupra dezvoltării economice locale. Infrastructura feroviară modernizată ar facilita transportul de materii prime și produse finite, sprijinind astfel activitatea industrială din zonă.
În acest context, investiția în materiale aparent minore, precum diblurile de plastic, devine o verigă esențială într-un proiect mai amplu de revitalizare a unei rute feroviare strategice pentru vestul României.
